A hétfő este lecsapó vihar után Magyarország vasúti hálózata súlyos károsodásokat szenvedett el. A meteorológiai ciklon orkánerejű szélrohamai és intenzív csapadéka olyan mértékű pusztítást végzett az infrastruktúrában, hogy a MÁV kénytelen volt vasúti katasztrófa sújtotta területté nyilvánítani a főváros és a Balaton térségét. Miközben több száz szakember éjjel-nappal dolgozott a helyreállításon, az utasok türelmesen várták, hogy mikor térhet vissza a megszokott menetrend szerinti közlekedés.
A vihar pusztítása és azonnali következmények
A hétfői meteorológiai ciklon olyan erővel csapott le az országra, amilyenre évek óta nem volt példa. Az orkánerejű szélrohamok nemcsak a fákat döntötték ki tömeges mértékben, hanem a vasúti felsővezetékeket is súlyosan megrongálták. A vihar különösen a Balaton északi és déli partvidékén végzett komoly károkat, ahol a turisztikai szezon kellős közepén kellett szembenézni a közlekedési káosszal.
Az Index információi szerint 11-ből 8 vasútvonal állt le teljesen az országban, ami példátlan helyzetet teremtett a magyar vasúti közlekedésben. A károk mértéke olyan jelentős volt, hogy a MÁV vezetése azonnal katasztrófa sújtotta területté nyilvánította az érintett régiókat, és sürgős helyreállítási munkálatokat indított.
Szakemberek éjjel-nappali munkája
A helyreállítási munkálatok már a vihar elvonulása után azonnal megkezdődtek. Több száz szakember dolgozott megfeszített tempóban, hogy minél hamarabb helyreállítsák a vasúti közlekedést. Az elektromos felsővezetékek javítása, a kidőlt fák eltávolítása és a sérült pályaszakaszok helyreállítása prioritást élvezett.
A MÁV munkatársai az éjszakai órákban sem pihentek – a reflektorok fényében folytatódott a munka, hogy kedden hajnalra minél több vonalon visszatérhessen a menetrend szerinti közlekedés. Ez a heroikus erőfeszítés részben meg is hozta a várt eredményt: az érintett vasútvonalak többségén már kedd hajnalban menetrend szerint indult a vonatforgalom.
A károk részletes áttekintése vonalak szerint
Veresegyházi vonal helyreállítása
A veresegyházi vonalon a helyreállítási munkálatok vegyes eredménnyel zárultak. A Rákospalota–Újpest–Veresegyház szakaszon sikerült helyreállítani a normál üzemmenetet, így kedden üzemkezdettől már menetrend szerint közlekedtek a vonatok.
Azonban a Veresegyház–Vác szakaszon továbbra is komolyabb károk maradtak, amelyek javítása több időt igényelt. Itt pótlóbuszos közlekedést kellett bevezetni, ami természetesen hosszabb eljutási időt jelentett az utasok számára. A Volán járatai próbálták a lehető leghatékonyabban pótolni a vasúti közlekedést, de a megnövekedett utasforgalom és a kerülőutak miatt elkerülhetetlenül lassabb volt az utazás.
Észak-balatoni vonal komplex problémái
A Balaton északi partján húzódó vasútvonal különösen súlyos károkat szenvedett. A Kék Hullám InterCityk – amelyek normál esetben végighaladnak a teljes északi parti vonalon – kénytelenek voltak megosztott üzemmenetet bevezetni.
🚂 Déli pályaudvar és Balatonkenese között normál menetrend szerint közlekedtek
🚌 Balatonkenese és Balatonfüred között pótlóbuszos közlekedés lépett életbe
🚂 Balatonfüred és Tapolca között ismét vonattal lehetett utazni
🚌 Csajág és Balatonfüred között szintén pótlóbuszokra szorultak az utasok
🚂 Déli pályaudvar és Csajág között a Katica InterRégiók és Vízipók sebesvonatok közlekedtek
| Járattípus | Érintett szakasz | Közlekedési mód |
|---|---|---|
| Kék Hullám InterCity | Déli pu. – Balatonkenese | Vonat |
| Kék Hullám InterCity | Balatonkenese – Balatonfüred | Pótlóbusz |
| Kék Hullám InterCity | Balatonfüred – Tapolca | Vonat |
| Katica InterRégió | Déli pu. – Csajág | Vonat |
| Vízipók sebesvonat | Déli pu. – Csajág | Vonat |
A pótlóbuszok útvonala gondosan megtervezett volt, hogy a lehető legtöbb vasúti megállóhelyet érintse. Az autóbuszok megálltak Balatonfüred Autóbusz-állomásnál, Balatonarács vasúti megállóhelynél, Csopak vasúti megállóhelynél, és több más fontos ponton is, biztosítva ezzel az utasok számára a megfelelő átszállási lehetőségeket.
Keleti országrész vasúti problémái
A Püspökladány–Biharkeresztes vonalon a károk olyan mértékűek voltak, hogy kedden is teljes pótlóbuszos közlekedésre volt szükség. A Volán járatai hat vasútállomást érintettek: Püspökladány, Báránd, Sáp, Berettyóújfalu, Mezőpeterd és Biharkeresztes vasútállomásokat.
Hasonló helyzet alakult ki a Nyíregyháza–Vásárosnamény vonalon is, ahol kedden üzemkezdettől pótlóbuszok szállították az utasokat. Ez különösen nehéz helyzetet teremtett a térségben élők számára, akik napi szinten utaznak a két város között munkába járás vagy egyéb ügyek intézése miatt.
Esztergomi vonal fokozatos helyreállítása
Az esztergomi vonalon a helyreállítási munkálatok különösen intenzíven folytak az éjszakai órákban. A kora reggeli órákban még rövidebb útvonalon közlekedő S76-os vonatokra lehetett számítani, amelyek csak Óbudáig közlekedtek és onnan fordultak vissza.
Ez a megoldás átmeneti volt, mivel a MÁV szakemberei reggelig sikeresen helyreállították a teljes vonalat. Reggeltől már teljes útvonalon közlekedtek az S76-os vonatok, ami jelentős megkönnyebbülést jelentett a térség ingázói számára.
Egy különleges problémát jelentett a Solymár vasútállomáson kidőlt fa, amely megakadályozta az utasok le- és felszállását. Ennek megoldására a 830-as, 931-es és 832-es Volán-buszjáratokat lehetett igénybe venni a legközelebbi alkalmas vasútállomásig, ahol át lehetett szállni a vonatokra.
Szakmai koordináció és utastájékoztatás
A MÁV és a Volán közötti szoros együttműködés kulcsfontosságú volt a káosz minimalizálásában. A Mávinform folyamatosan tájékoztatta az utasokat a változásokról, és részletes információkat adott a pótlóbuszok útvonalairól és menetrendjéről.
| Vonal | Helyreállítás állapota | Pótlóbusz szükségessége |
|---|---|---|
| Veresegyháza-Vác | Részleges | Igen |
| Észak-balatoni | Szakaszos | Igen, több helyen |
| Püspökladány-Biharkeresztes | Nincs | Igen, teljes vonalon |
| Nyíregyháza-Vásárosnamény | Nincs | Igen, teljes vonalon |
| Esztergomi | Teljes | Átmeneti |
Utasok türelme és megértése
Az utasok általában megértéssel fogadták a rendkívüli helyzetet, bár természetesen sokan voltak frusztráltak a megnövekedett utazási idő és a kényelmetlen átszállások miatt. A MÁV azt kérte az utasoktól, hogy lehetőség szerint használják a Volán járatait a vasút helyett, ami segített csökkenteni a terhelést a még működő vasútvonalakon.
A pótlóbuszok kapacitása természetesen korlátozott volt a vonatokhoz képest, ami időnként zsúfoltságot okozott, különösen a reggeli és délutáni csúcsidőszakokban. Ennek ellenére a Volán igyekezett további járatokat bevetni a megnövekedett igények kielégítésére.
Hosszú távú következmények és tanulságok
Infrastruktúra fejlesztés szükségessége
A vihar által okozott károk rámutattak a vasúti infrastruktúra sebezhetőségére szélsőséges időjárási viszonyok esetén. A felsővezetékek és a pályák ellenálló képességének növelése hosszú távú feladat lesz a MÁV számára.
A szakemberek szerint szükség van olyan megelőző intézkedésekre, amelyek csökkenthetik a hasonló természeti katasztrófák vasúti közlekedésre gyakorolt hatását. Ez magában foglalja a felsővezetékek megerősítését, a fa- és növényállomány rendszeres karbantartását a pályák mentén, valamint a gyorsabb helyreállítási protokollok kidolgozását.
Koordináció a közlekedési társaságok között
A MÁV és a Volán közötti sikeres együttműködés példaértékű volt a válságkezelés során. A két társaság képes volt gyorsan koordinálni a pótlóbuszos közlekedést, ami minimalizálta az utasok kényelmetlenségét.
Ez a tapasztalat értékes lehet a jövőbeni hasonló helyzetek kezelésében, és esetleg a két társaság közötti állandó együttműködési protokollok kidolgozásához vezethet.
Utastájékoztatás fejlesztése
A Mávinform folyamatos tájékoztatása kulcsfontosságú volt az utasok informálásában, de a tapasztalatok alapján további fejlesztések lehetségesek. A valós idejű információk még gyorsabb közlése és a pótlóbuszok pontos menetrendjének elérhetősége javíthatná az utasok élményét hasonló helyzetekben.
A válság rámutatott arra is, hogy milyen fontos a többcsatornás kommunikáció – a hagyományos médián túl a közösségi média platformok és a mobilalkalmazások is kulcsszerepet játszanak az utastájékoztatásban.
A vasúti közlekedés helyreállítása fokozatosan haladt előre, és bár kedden még több vonalon voltak korlátozások, a szakemberek kitartó munkájának köszönhetően a helyzet folyamatosan javult. A természeti katasztrófa által okozott káosz kezelése bebizonyította, hogy a magyar vasúti rendszer – bár sebezhetőnek bizonyult a szélsőséges időjárással szemben – képes volt viszonylag gyorsan reagálni és helyreállítani a szolgáltatásokat.
Forrás: https://index.hu/belfold/2025/07/08/vihar-vonat-mav-kozlekedes-vasut/